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刀片电池技术超市场预期,性能远超特斯拉,这样的汽车你会买吗?

如果我问你比亚迪你想不想买?

你可能会一脸的嫌弃。

但是我要是问你这样的新能源电动车你想不想买。


比亚迪汉正面照

是不是有一种真香的感觉?

1月11日,比亚迪国际合作事业部总经理舒酉星表示,比亚迪将发布新一代电池—“刀片电池”。所谓比亚迪开发的长度大于0.6米的大电芯,所谓“刀片电池”就是将电芯通过阵列的方式排布在一起,像“刀片”一样插入到电池包里内。据了解,比亚迪磷酸铁锂电池将应用上述技术,续航里程可以提高到600公里。


比亚迪电池发布

在比亚迪宣布这项技术后,股价上涨15%,可见资本市场对比亚迪有多看好。


比亚迪两天涨超15%市值1500亿

因为比亚迪电池的技术路径和特斯拉的电池技术有所不同。但是从公布的数据来看,目前比亚迪更胜一筹。

比亚迪相关人士表示:“新型电池体积比能量密度能提升50%左右,成本估计能下降20%-30%。”对于新车型是否是为了应对特斯拉model3的降价,对方称:“我们产品和特斯拉产品定位不同,存在差异化竞争,所以对我们的影响是非常有限的。”

言外之意也就是说比亚迪也有降价空间,和降价预期。

特斯拉采用的是三元电池,近几年主要由LG供应,三元电池的目前的优点在于续航较高,但是稳定性不好,在高温的情况下容易自燃,在低温的情况下无法启动。

这样的劣势使特斯拉在夏天驾驶时有一定危险,在俄罗斯和北欧地区没有销量。

比亚迪使用的磷酸铁锂电池,优势是稳定,但是前几年因为技术的原因能量密度不如三元电池,所以续航不太好。

但是周末公布的切片电池将会改善这一点。

呃,不对,应该是吊打特斯拉。

安全性是车的最主要的卖点,高温易自燃和低温无法正常启动是特斯拉最大的槽点。

以前比亚迪因为续航和设计方面被大众所嫌弃,但是请注意比亚迪.汉系列。

比亚迪聘请了奥迪的设计师,这个汉好帅,情不自禁的想买。

如果我不告诉你这是比亚迪将要推出的车型,谁会知道这是比亚迪呢?


比亚迪汉侧面照

比亚迪到底是一家什么样的公司,凭什么和特斯拉竞争呢?

比亚迪不仅仅是一家电动车的整车厂,而且比亚迪从事电子设备零配件,到电动车,甚至人工智能的硬件设备也有生产。

这里就要说到一个高科技了,IGBT芯片,这种芯片用于能源传输和转换,属于电动车的核心器件,之前一直被国外垄断,2005年开始比亚迪就开始做IGBT芯片了,在2018年宣发了IGBT4.0,成为该领域的佼佼者。

还有比亚迪的电池不仅自己使用,因为比亚迪对电动车行业进军较早,掌握了很多的关键的电池技术,供应给三星、Dell、科沃斯等使用。

同时比亚迪新能源公交车市占率第一。


阿姆斯特丹比亚迪新能源车接机

当市场有人传出奥迪,丰田和比亚迪谈合作的时候,很多人都认为,比亚迪要傍着大车厂的技术,万万没想到啊。

丰田和奥迪是想买比亚迪的电池

2019年11月7日,比亚迪和丰田同时官宣:签订合资成立纯电动车的研发公司协议,双方各出资50%。丰田借助比亚迪的电池平台技术电动车研发技术电动零部件供给,合资车按照丰田的品质及安全控制标准要求进行生产。

比亚迪在电池,电机,电控方面有很深入的市场研究,唯一不足的就是品控管理。

低端车造惯了,因为高端的传统汽车被国外的市场占领,比亚迪只能造中低端车型,这样也使得国内中低收入人群有代步车可以使用。

然而一切都会在2020年改变,特斯拉来了,上海工厂也建成了。

接下来就是比亚迪和特斯拉的终局之战了。

很多市场人士表示,特斯拉的降价将比亚迪逼出了大杀器。

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